プチツー

Vespa50sで1人プチツーリング
最初はクルマで買い物行こうかと思ったんですが、原付に乗っている女性を見かけたら、爽快そうだったので原付でお出かけ。
往復40kmくらいですから、。まぁ普通に買い物ですね。

エンジンは相変わらず１発スタート。元気ですなぁ。

わざと川越の蔵作りの街並みを抜けて、サイボクハムまで。

行きは１台しか追い抜かれなかった・・・ということはすり抜け出来る分クルマより早い！？

家ではトマトが色づき

ヒマワリ満開

ハーブも伸びてます。

洗車

VWバスの洗車をしました。実に半年ぶりくらい。

天井が汚れてます。なんだこの黒いツブツブ？

水垢落としシャンプーでゴシゴシしたら、だいぶキレイになりました。

やっぱり、頭はキッチリ白くないと・・・

通勤号をべスパからVWバスに替えます。やっぱりべスパは雨の日だと轢き殺されそうです。

べスパも洗車しました。

3年間で6000kmも通勤で走りました。少し休んでもらいましょう。重大な故障も事故も無く、通勤に付き合ってもらってお疲れ様でした。

これからは近所のコンビニ号として活躍してもらいます。

ログハウスのセトリング状況をチェック。少し下がってきてます。5mm～1cmってところ。

6ヶ月点検？までもう少しです。

プラグ交換

べスパのプラグ交換。夜に会社の駐輪場ですぐ交換できちゃうところが、べスパの良いところ。

番手を７から５へダウン。かぶりは無くなり、多少は調子よくなった気がするけど・・・

おそらくポイントギャップが狂ってるんでしょうね。

ガソリン漏れ対策完了！

ベスパのガソリン漏れ対策。

とりあえず、やれることは全てやってみようとのコンセプトで、作業開始。暖かい季節になって、だいぶバイクいじりがやりやすいです。

まずはキャブばらし。これだけ何度もばらしてると、ものの１０分でバラバラに出来るようになりました。

ガソリンの通り道のシール強化を試みます。

ネジ穴からの漏れを防ぐために、シール材を巻いてみます。ちっちゃいフィルター周りにも液体ガスケットを塗っておきます。

ガソリンホースにホースバンドなるものを取り付けます。ホームセンターで１個７０円。

これでガソリン漏れがとまればめっけもんです。

タンク、キャブを外したついでに車体を横倒しにし・・・

タイヤを外します。

ぐわーきたねー。タイヤ側面がオイルでベッタリです。下回りには砂・小石がびっしりひっついてます。

とりあえず、タイヤ側面を汚してる犯人はわかりませんが、怪しそうなマフラー継ぎ目を掃除。

相当カーボンが付着してますが、あまり排気漏れの様子はありません。。。となると、ミッションオイルの漏れでしょうか？これも勉強しなくてはならないテーマか・・・

組み付けて、近所を走ったところでは何も今までと変わりません。。。夜に確認したところ、ガソリン漏れは無さそうな感じ。数日様子を見てみましょう。

お花見を予定している公園を下見。まだ”つぼみ”です。でももうすぐ開花しちゃいそうな気配・・・

近所に団地建設してるけど、公園の桜は侵されてません。よかったよかった。

夕飯は近所にある温野菜へ。

おいらの誕生日が近いので、特別メニューも出してくれました。肉の味もナカナカいける！それよりこのお店は店員さんが素敵でした。忙しいにも関わらず、子供の相手もしてくれて素敵な対応。他のお客さんもムスメのお邪魔にも寛大な対応。おかげで料理も旨くいただけました。

ベスパいじり＆ＶＷ車検納車

ベスパのガソリン漏れが治りません。
いよいよ真面目に考えないと、火事になりかねません。

キャブを見るとキャブがガソリンまみれです。怪しいピンク色の気泡の塊みたいのもあります。

ガソリンをタンクから携行缶に移し、タンク付け根のコック部を分解。

特に異常なし。ゴムもバネも効いてる風です。

次にキャブのフトート部チェック。

こちらも異常なし。むしろ新品同様で逆に気持ちが悪いくらいです。

ここまでで時間切れ。ガソリン漏れの原因は不明なままです。。。危険だなぁ。

さて、ＶＷバスの車検整備が完了したとのことで、引き取りに行きました。

離陸しそうな前上がり車高が水平になってます。前のバネを５枚抜いたそうです。
乗り心地は・・・ほとんど変わってません！むしろルームミラーが遠くまで見えるようになり、運転しやすい！
その他もろもろやってもらったので、感謝感謝です。

１０年ぶり

天気もよく暖かくなってベスパいじり日和。

キャブ掃除をちまちまと。

ガソリン漏れが治りません。キャブじゃなくてタンク付け根から漏れてる？

キャブを片付ける時、誤ってマイナスドライバーを左手のひらにぶっ刺す。ををを、流血じゃ。傷口にガソリンがしみる。イタイイタイ。
嫁様、娘様が里帰り中なので、一人で流血して半パニック。バンソウコウが見つかりません。指先用を手のひらに貼り付け。なんとか流血おさまる。

夜は１０年ぶりに会う友達と呑み。幼稚園から高校まで一緒でした。お互いオヤジになってました。ノリは変わりませんでしたが。

ポイント調整再び

通勤ベスパ号、近頃また中回転域で息つきが・・・

出社前にセコセコとポイント調整。
シックネスゲージ代わりに名刺を挟んでギャップチェック。

ポイントを若干狭めたところ（約0.5mm→約0.4mm？）、息つきは解消。でも高回転域がちょっと弱く、最高速50km/h弱・・・まぁ飛ばさないでのんびり走る分には申し分ない感じにはなりましたが・・・ちょっと不満ｗ

プラグコード交換

ベスパのプラグコード。
走行中に、特に何もしなくても抜けたりします。中もグスグスです。

ＮＧＫの新品のプラグコードに交換。
コイルにつながる部分は元のコードを流用し、付属のジョイントで接続。

青いコードが眩しいです。

多少、低速トルクがアップした感があります。良好な火花は重要ですね。

お漏らし修理

アスファルトに漏らしてます。この季節に漏らされると火事の危険もあるので困ります。

先週に引き続きキャブ外し。
ガソリンが漏れそうなところを締めていきます。
まずは、フロート付近。

次にＦＵＥＬフィルター付近。

とりあえず、お漏らしは無くなった様子。

エンジンも好調だし、だいぶ楽しく走れる感じです。自分でいじって好調になるのは格別です。イマドキのほぼメンテナンスフリーのモーター音っぽいバイクやクルマって、何が楽しいのやら・・・って思っちゃうのは旧車病に犯されてる証拠なんでしょう。

きゃーぶれた

通勤ベスパ君のキャブレターをオーバーホール。
黒い汚れも皆無なのでオーバーホールの必要ない気もしますが・・・

先週塗りこんで不調になった液体ガスケットを剥がし、きれいに掃除。

FUELフィルターには繊維カスみたいのが溜まってました。ドコから入ったのやら？？

とりあえず試運転。少し加速感は良くなりましたが、まだまだカブに置いていかれます・・・

翌日、ポイントのギャップをチェック・・・カバーを外そうと試みるも、ネジが固着して外れません。

CRCをたっぷり吹き付け、一晩放置。

翌朝、ドライバーをペンチで挟み、強引にまわしてネジ外し！

かなり作業性悪いんですが、VWで鍛えられた（？）ポイント調整。
0.5mmのシックネスゲージが無いので、古い名刺で代用。名刺が入るか入らないかくらいのポイントギャップに設定。かなり適当ｗ

試運転を兼ねて通勤。

かなり好調！購入してから１番の加速感！！何より排気音が軽くなりました。低回転時のアイドル不安定も無くなり、信号待ちも快適。加速感・乗り味ともに、ようやくカブに追いついた感じですｗ

ほぼ新車で手に入れたのに、ギャップが狂っていたなんて・・・さすがイタリアーンっすねｗ